大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于原創鍋爐那里生產的問題，于是小編就整理了2個相關介紹原創鍋爐那里生產的解答，讓我們一起看看吧。

一般燒鐵的鍋爐用什么制造？

一般燒鐵的鍋爐都是用電爐的。電爐子制造使用熟鐵制造外皮，中間用銅管進行熱處理，里邊的桶心利用厚鐵桶，外面加上兩公分厚的膨潤土進行保護，以免鐵皮和鐵水直接融化。

我之前在一家鑄造公司。鑄造一些汽車零部件，就需要一些電爐，對電爐的使用還是有一定的了解。在很早的時候想把鐵化成鐵水需要用煤炭來進行鐵水的燒制，現在都用了電爐，通過高壓電鐵進行融化，把鐵燒至1600°至1800°之間。在進行零部件兒的澆筑。

電爐的制造普通的大小直徑在一米到兩米之間，還會有更大的。最外部是用熟鐵進行制作爐架，中間利用一圈紅館進行導電加熱，電爐的心利用大鐵桶放置其中大概5mm3mm厚。在使用過程中用鵬潤土加水，在內部糊上一層三公分到五公分厚的泥。之后再進行鐵的融化。希望我的回答對你有所幫助。

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晚清民國時期，在東北風靡一時的“大車店”，是怎樣的一個店？

：南方行船，北方用車，騎馬，人行百里總有一停，吃住喂馬，住宿，。

：東北立秋到立夏這段時間室外冷，以前大車店有火坑，吃飯，喂馬，打尖，聽二人轉，貨物運輸，三教九流，南來北往客商，云集之地，自帶行理，一晚1角2角錢，不帶5角錢，80年以前1元錢，半斤水餃，一個小菜，半斤酒。實惠方變，。

i沒解放前土匪多，沒等黑天提前住店，高大院墻，四角炮樓，有專人值守，防匪，防盜，防野狼，等傷害。

：你向以前花轱轆車一天能跑百八里地，輪得注油，有油桶，大部分用動物油和麻油。十里八里注一次油。跑長途都四個馬拉車。前期全木制，后期鐵軸，鐵輪，到日本到中國帶進空心軸，膠皮車，那時要有膠皮車，馬套再配上銅制套皮具，也不次現代高級轎車，相當威風。

〈以前大車店分上房，單間，通鋪，打地鋪，上房，單間，有錢，有身份人住，店帶行理。通鋪南北兩面兩鋪大炕，早到住炕頭，晚到住炕尾不熱。拉腳，出苦力，車老板子住，自帶行理，地鋪，打零工，要飯，唱狗蹦子人員，沒有行理，指有麥秸，谷草鋪地上睡。白天大通鋪間聽書，大鼓，二人轉，上場。有期冬天到來年種地前，人員最多，。這些在7幾年聽上輩人講。

從功能性上說，你可以把大車店簡單理解成高速公路休息站，主要是給跑長途運輸的人提供休息的地方。但實際上這玩意慢慢發展的有點畸形，三教九流都于此匯集，形成了一種獨特的文化。

這事大概還得從清朝的禁關令說起，清軍出了山海關以后，為了保護自己的龍興之地，下令禁止關內漢人去東北搞開發。他們修筑了大量邊墻，并且在墻上種植柳條，故此這玩意又叫柳條邊。

這道禁關令松幾天緊幾天的一直折騰到了1860年，英法聯軍都打進北京了，咸豐皇帝才出了一道準許一些內地佃民上吉林墾地諭令。于是關內混不下去的居民開始蜂擁走出山海關，跑到東北混個生計。

然而東北也不是那么好混的，因為多年禁關造成土地荒蕪，老毛子也滲透的很厲害。地面不是凍土就是稀泥，關內的獨輪車之類的運輸工具下去就玩完。要說華夏人也是非常聰明的，他們很快就弄出了適合東北運輸的交通工具——大車。

所謂大車就是兩輪長軸的畜力車，有雙桿的國轅、平板車身和木制花轱轆組成，為了防止拉土送糞灑得滿地，還會在四周豎上木板。馬也能拉、騾子也能拉，實在不行驢也能湊合。因為使用雙桿國轅，牲口的數量還不太受限制。

而所謂的花轱轆就是像自行車輪一樣由鐵木桿支撐外圈的輪子，這種輪子受力均勻，有一定減震功能，比較適合當時東北惡劣的路況。后來隨著橡膠的普及，花轱轆也開始使用膠皮外胎減震，乘坐體驗一流。

趕大車的馭手俗稱“車老板子”，他們一般先從跟車做起（土話叫掌包的，其實就是裝卸工），然后逐漸學習伺候牲口、套車、趕車、修車才能單獨出車，出車的土話叫上掛，一般一掛最少用一個牲口，多得能有四個牲口。

我們都知道東北是個很大的地方，從遼南到黑龍江北坐火車（普快）也得40來個小時，這種大車就是玩命跑也出不來多少路程。如果在關內還好，隨便停個背風地方，鋪蓋攤開忍一宿就成，但在東北這種行為屬于找死。

首先東北冬天的氣溫實在太感人，零下20多度算常規操作，就這么在外面睡一宿，第二天基本就凍死了。另外當時東北屬于法外之地，土匪胡子滿地走，路過的小青年都可能順手來個殺人越貨，你死也白死。

所以腦子活泛且有點勢力的坐地炮就在路邊整出了大車店，一般每隔40里安排一家，土炕給你燒熱乎，牲口的草料給你備足，晚上還有伙計守院子。而且這些大車店掌柜秉承了東北人的理念，務求價格便宜量又足，車老板子們都喜歡。

“大車店”是一個非常具有時代特色的產物，早已消失在了歷史長河之中，在清末民初的時候，東北地區一些交通要道，城市附近，隔著三，四十里路就能看到這樣的一間“大車店”，專門為過往的客商們提供食宿。

有人把這種大車店理解成招待所，客棧，雖然在功能上是相近的，但是就住宿條件來說，大車店可就差遠了。在清朝末年，東北地區也逐漸得到了開發，在東北的經濟得到發展后，來往的客商也開始不斷的增多，隨著人員的集聚，在一些地區就逐漸的形成了村落，城鎮。

有人生活的地方，就一定會有商業需求，開始有一些小商小販被吸引到了東北，東北雖然土地肥沃，但是清末民初的時候，那個地方生活環境還比較惡劣，很多物資也比較匱乏，這就讓一些行商嗅到商機，為了最大程度的獲得利益，他們往往就會選擇畜力大轱轆車將一車車的商品運往東北販賣。

但是東北的天氣是比較寒冷的，特別是在冬天的時候，必須在運輸的過程中找到一處躲避風雪的地方歇腳，畜力大轱轆車運輸物資的速度非常緩慢，拉著一大車的貨物一天也走不了幾十里路，如果就在荒山野嶺歇腳，不用等到第二天人就凍成冰棍了，也是在這樣的背景下，在東北的一些主要交通道路，城市附近就出現了大車店。

而這些愿意跑東北的客商，通常都是些做小本生意的人，他們出門在外就是為了掙個生活的錢，對于住宿條件也不會太過講究，大車店正好就符合他們在行商過程中的需求。

通常一家大車店由兩三間房組成，都是非常通暢的大間，南北大抗一個通鋪，十幾個人擠在一起睡，提供的食品也很簡單，玉米餅子，稀飯咸菜，充饑是沒有問題的，前面說這些行商為了多賺錢，降低成本，交通工具是畜力大轱轆車，而大車店還提供牲口吃的草料，收費也不高，很受行商們喜愛。

最開始的大車店沒啥講究，男女混住，有女客就睡在角落上，拉個簾子遮一下，到了后來一些大車店還專門設了雅間，客商們有錢的還可以開個小灶，住店的人也從最開始的客商，演變成了三教九流，各行各業的人，所以要開一家大車店，店家還得黑白通吃，也就有不少店家和土匪，暗娼勾結，賺點服務費。

后來隨著工業發展，小汽車，卡車出現后，落后的交通工具逐漸就被取代了，而個體商販也在一段時間銷聲匿跡，大車店失去了服務對象也就逐漸消失了，后來市場再次開放后，取而代之的變成了一些小旅館，招待所。

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我是薩沙，我來回答。

西游記里面，唐僧他們偽裝成商人到了一個客店。

老板娘說了三種接待方式。其中最差的就是只提供一個破爛的房間和一口鍋，柴火和米面都要自己上街去買。

客人第二天離開的時候，只需要支付少許住宿費即可。

老板娘也說了，這就是給來往做生意的小商販住的。

東北的大車店，也就是這種東西。

東北的大車店，最早不接待人，只是接待官方的大車。

從明代開始，漢人開始在東北墾荒，遼寧吉林都有不少漢人的村莊。

到此，以上就是小編對于原創鍋爐那里生產的問題就介紹到這了，希望介紹關于原創鍋爐那里生產的2點解答對大家有用。