大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于接觸網機械設備的問題，于是小編就整理了2個相關介紹接觸網機械設備的解答，讓我們一起看看吧。

接觸網組成及各部位名稱？

接觸網是供電鐵路系統中的重要部分，用于向行駛的電力牽引車輛提供電能。接觸網的主要組成部分和各部位的名稱如下：

1. 支柱（Mast/Pole）：支撐和固定接觸網的立柱或支柱，通常是金屬制造的，安裝在鐵路線路兩側。

2. 懸掛裝置（Hanger）：連接接觸網和支柱的裝置，用于懸掛和支撐導線。

3. 導線（Catenary Wire）：也稱為接觸線或觸網線，是懸掛在懸掛裝置上的導電線，為行駛的電力牽引車輛提供電能。

4. 跨距（Span Wire）：橫跨在支柱之間的導線支撐裝置，用于支撐導線，并保持適當的張力。

5. 吊桿（Dropper）：位于導線下方的垂直懸掛線，用于支持接觸網下方的地線。

6. 張緊裝置（Tensioning Device）：用于調整和維持導線的張力的裝置，通常安裝在支柱附近。

7. 聯絡線（Jumper）：連接導線和支柱之間的導線，用于提供連續的電流傳遞。

8. 地線（Ground Wire）：接觸網下方的導線，用于接地和保護安全。

這些是接觸網的主要組成部分和各部位的常見名稱。需要注意的是，具體的接觸網設計和構造可能因不同的鐵路系統和國家而有所差異，因此在特定的鐵路系統中可能會有其他命名和組成部分。

接觸網的四大組成及名稱：

一、支柱及其基礎類型

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持裝置和定位裝置的全部重量，并將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。

我國接觸網中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，其中鋼筋混凝土支柱又可按外觀形態上分為矩形橫腹桿和等頸圓支柱兩種。預應力鋼筋輥凝土支柱與基礎整體制成，下端直接埋入地下。鋼支柱通過焊接或螺栓連接等方式固定在地下用鋼筋}昆凝土制成的基礎上。基礎承受支柱傳給的全部荷載，將荷載傳遞并分散到地基土層中，以保證整個支柱的安全和穩定性。

二、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其他懸掛的全部設備。根據接觸網所在區間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子及其它建筑物上的特殊支持設備。

支持裝置結構應能適應各種場所，盡量輕巧耐用，有足夠的機械強度，方便施工和檢修。

三、定位裝置

定位裝置其作用是固定接觸線的位置，在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線磨耗均勻，同時將接觸線的水平負荷傳給支柱。定位裝置包括定位管、定位器、支持器及其連接零件。

四、接觸網的懸掛裝置

高鐵接觸網是什么？

接觸網是電氣化鐵路包括高速鐵路上方的電線，旁邊有接觸網桿子，因為電力機車以及電力動車組都是自己不帶能源，機車或列車頂部有接觸電線的受電弓，通過升受電弓與電線接觸獲得能源，從而推動列車運行，很多地鐵也是采用接觸網供電，還有一些有軌電車也是接觸網供電。

高鐵列車運行，電是唯一的動力。高鐵接觸網又是動車組動力來源重要組成部分，正常工作時，接觸網帶電設備對地電壓27500伏。從材料類型來說，對于接觸網造成影響對異物分為兩種：一種是導電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風箏線等，如果一端接觸到供電線路另一端接地，就會造成接觸網短路跳閘，從而導致動車組失去動力；另一種是絕緣型異物，雖然不導電，但是一旦侵入高速行駛動車組的受電弓動態包絡線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導致動車組無法從接觸網獲得電流，導致動車組沒電。

高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響。

到此，以上就是小編對于接觸網機械設備的問題就介紹到這了，希望介紹關于接觸網機械設備的2點解答對大家有用。