大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備故障特征不包括的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備故障特征不包括的解答，讓我們一起看看吧。

液力變矩器損壞有哪些癥狀？

液力變矩器是汽車傳動(dòng)部件的一種，是由泵輪，渦輪以及導(dǎo)向輪組成的。可以把輸入的機(jī)器能靠離心力轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能，給渦輪做功用。

要是壞了會(huì)導(dǎo)致變矩器油溫過高，供油壓力低，漏油，機(jī)器行駛速度低或者行駛無力，變矩器工作的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)出異響這些情況

液力變矩器損壞有哪些癥狀？讓我們先了解一下變矩器。

變矩器: 變矩器由泵輪蝸輪導(dǎo)輪組成的液壓元件。它是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，液壓變矩器的殼體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，這是液力變矩器的主動(dòng)部分。

而從動(dòng)部分是渦輪和輸出組連接在一起，是液力變矩器的傳動(dòng)部分: 導(dǎo)輪側(cè)位于泵輪和渦輪之間，通過單向超越離合器支承固定套上。在固定于變速器殼的導(dǎo)輪固定指套上。單向超越離合器使導(dǎo)輪可以往順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，但不能向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。并與導(dǎo)輪與渦輪保持一定的軸項(xiàng)間隙，并通過固定于變速器上。它們以液壓油為工作介質(zhì)起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩變速及離合的作用。

液力變矩器的作用: 是能夠自動(dòng)無極的，根據(jù)負(fù)荷變化改變渦輪轉(zhuǎn)速，提高汽車的通過能力。液力變器通過液體連接泵輪和渦輪，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊載荷，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命。

液壓變矩器在汽車低速行駛時(shí)有較大的輸出扭距，在汽車起步上坡和遇到較大行駛阻力時(shí)，能使驅(qū)動(dòng)輪獲得較大的驅(qū)動(dòng)力矩，但扭矩只能增加2.4倍。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速隨車速的提高而增大到某一數(shù)值時(shí)，沖向?qū)л喌囊簤河偷姆聪蚺c導(dǎo)輪葉片之間的夾角減小為零，這時(shí)導(dǎo)輪將不受液壓油的沖擊作用，液壓力變矩器失去增矩作用，這時(shí)輸出扭矩等于輸入扭矩，即達(dá)到偶合點(diǎn)。

液力變矩器故障表現(xiàn): 液力變矩器主要故障是受油溫的溫度影響，變矩器油位過高或是油位過低，變矩器供油壓力過低，變矩器漏油等，都會(huì)使變矩器油溫升高，會(huì)造成車輛擋位離合器打滑，使車輛行駛速度過低或是行駛無力，以及變矩器工作時(shí)有異響。發(fā)現(xiàn)癥狀后應(yīng)及時(shí)做相應(yīng)的檢查和維修。

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液力變矩器無擋指的是動(dòng)力在變矩器中傳遞中斷，即變矩器進(jìn)入任何擋位時(shí)都沒有驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因通常有以下兩個(gè)方面：一是變矩器內(nèi)無工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒有任何機(jī)械連接，動(dòng)力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無油液動(dòng)力自然就無法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會(huì)引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動(dòng)力無法通過渦輪輸出。

2液力變矩器加速無力、高速性能差的故障分析

因變矩器故障導(dǎo)致加速性能差的故障主要表現(xiàn)為加速時(shí)動(dòng)力不足，但高速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)狀況又很正常。由變矩器工作原理可知，汽車在起步或加速等工況時(shí)，變矩器內(nèi)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大，此時(shí)在液流的沖擊下，單向離合器將導(dǎo)輪鎖死，使變矩器起到增大轉(zhuǎn)矩的作用。若單向離合器損壞不能將導(dǎo)輪鎖死，則這一作用將會(huì)消失，就會(huì)出現(xiàn)加速性能差的情況。

還有一種情況是，在汽車低速行駛與加速時(shí)均正常，但在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速均不能相應(yīng)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯不足，特別是在放松加速踏板減速或在高速行駛時(shí)將選擋手柄置于N位時(shí)，能感到轉(zhuǎn)速明顯下降過快，乘坐舒適性變差。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是導(dǎo)輪單向離合器卡滯不能實(shí)現(xiàn)打滑引起的。因?yàn)樵跍u輪轉(zhuǎn)速超過變矩器的藕合轉(zhuǎn)速時(shí)，經(jīng)渦輪流出的液流就會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉片的背部，若單向離合器不能實(shí)現(xiàn)良好的打滑，就會(huì)使渦輪運(yùn)動(dòng)阻力變大，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速升高困難、汽車高速行駛性能差的現(xiàn)象。

3液力變矩器傳動(dòng)效率低、油溫高的故障分析

液力變矩器傳動(dòng)效率低、油溫高通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，并且變速器油極易變質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)在加油口處冒白煙。其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪間的葉片間隙太大，液流就會(huì)以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。導(dǎo)輪單向離合器卡滯使渦輪在轉(zhuǎn)速較高時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時(shí)若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現(xiàn)傳動(dòng)效率低、變速器油溫過高的現(xiàn)象。

1、變矩器油溫過高：

發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高主要表現(xiàn)在機(jī)油工作時(shí)的溫度超過120°C，用手觸摸有燙手的感覺，主要是由于變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟導(dǎo)致，如果在行駛過程中油溫出現(xiàn)過高現(xiàn)象時(shí)，需要立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導(dǎo)輪閉鎖，應(yīng)拆解液力變矩器進(jìn)行檢查。

2、變矩器供油壓力過低：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門全開，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)準(zhǔn)值，可能是由于供油量少或油位低于吸油口平面導(dǎo)致，需要及時(shí)檢查油位，若進(jìn)、出管密封良好，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況，檢查變矩器，如果液壓油有泡沫，應(yīng)檢查回油管的安裝情況。

3、變矩器漏油：

變矩器漏油也是變矩器損壞的重要表現(xiàn)之一，可能是由于泵輪與輪轂拼接處連接螺栓松動(dòng)或密封件老化或損壞造成的，如果發(fā)現(xiàn)漏油，需要及時(shí)檢查漏油部位，如果從變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處漏油，說明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動(dòng)或密封圈老化，應(yīng)及時(shí)解決。

到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)備故障特征不包括的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備故障特征不包括的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。