大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于賣挖掘機配件的小飄的問題，于是小編就整理了2個相關介紹賣挖掘機配件的小飄的解答，讓我們一起看看吧。

誰能講一個死里逃生的真實案例？

我們單位有位打過對越反擊戰的老兵，叫李牧。他是一名軍醫。有一次，部隊派他到一個高地去。誰知敵人突然開始攻打那個高地。戰斗十分慘烈，高地上的官兵犧牲了很多。

李牧也參加了戰斗，最后成了高地上軍階最高的人，代替犧牲了的軍官指揮剩下的戰友們繼續頑強抵抗敵人的瘋狂進攻。李牧雖然是軍醫，卻是指揮作戰的天才，硬是領著戰友們打退了敵人的進攻。

05年，我在老家搞金礦

一天晚上

我們四個人去談底盤滴事情

到了礦區里發現結果上當了，對方40多個人

手持砍刀在等著

我隊友一看事情不妙跑了仨

我順手地上拾起一截鋼管迎面沖了上去，干到了三，四個吧，就給亂刀砍翻了，昏迷了，他們以為我死了就嚇跑了，后來醫院里醒來，身中十幾刀，頭部致命一刀縫了十七針，臉部側面神經被砍斷了，至今左邊眉毛不能上揚

但是那晚如果有準備帶刀去滴話，老子一個人足以擺平那一群烏合之眾滴[大笑][大笑][大笑]

東航MU5735墜毀現場為什么只有飛機碎片，卻沒有發現乘客？

蠟燭根據相關的知識來說一說自己的看法，與網友們進行交流。

乘客系好了座椅安全帶，在飛機爆炸時可能因航空煤油燃燒氣化，所以難找到遺體。

而錢包，紙條太小，會被四下吹散，反而容易保留下來。所以在現場容易找到小物件，很難找到Y體。埃塞俄比亞當年空難也是這個原因。

不過，看到央S的記者報道的時候說的，進入核心區域，越來越多的飛機碎片，到處都是，然后就是哽咽失語，然后我就在想，沒說出口的是什么呢？

人的這一生，其實都活在一種概率里。好好珍惜還能呼吸的當下，好好陪伴還在身邊的家人。因為你所浪費的今天，是死去的人奢望的明天。你所厭惡的現在，是未來的你回不去的曾經！

本人認為:

發生空難的東航MU5735飛機在落地時飛機已經解體，飛機落地時的瞬間在強大威力作用下，機翼等外部件震飛而四處散落，散落的外件震飛有半個足球場這么大，而且在另外的山脈也發現有飛機外部殘片。

乘客散落的地方可能不在現在的搜救范圍之內吧！

波音737飛機從外形硬件到內核軟件以及軟硬件配合等方面肯定存在不為人知的問題，埃航、獅航以及此次東航無法迫降垂直墜下的空難都是例證，在事故結論及防范措施出臺之前應當停飛所有737飛機，確保人民生命安全！

找到乘客？鋼鐵造的飛機在以800公里每小時的時速撞擊地面，都變成碎片，人是肉身，結果是什么樣的，你應該比我更清楚吧。這樣的速度撞擊地面，到處都是飛機殘骸，卻沒有發現乘客，是因為乘客已經沒有全尸了，所以搜救人員找到的只是人體組織碎片。

目前，飛機撞擊現場已經確認，范圍在半徑30米左右的核心區域內，而且飛機是直線撞擊地面的，直接插入地表20米深的地底下。

我想，飛機極速下墜過程中，乘客可能都被擠壓在一起，在機頭處，然后隨著飛機插入地底下了，所以搜救人員在地表上很難找到乘客的遺體，只能看到一些從飛機倉庫里散落出來的私人物品。

現場已經有不少挖掘機在墜機地面挖掘，想要找到更多的飛機主要部件和乘客的遺體，就要挖到地下20米深的地方才能找到。我想，乘客們已經與泥土混為一體了，那里的土不再是純天然的泥土了。

現在已經有不少遇難者的家屬前往事發地點祭拜他們的親人，給他們指引回家的路，也有家屬將那里的泥土帶回家，因為對于他們來講，相當于帶他們的骨灰回家。

不過，要想找到132個人的遺體或人體組織，可能會很難，因為那里被大火燒過，真的太慘了。承受如此巨大的的恐懼，在飛機上被撕碎，還有要大火燒毀。

據說，在幾個乘客中還有幾個是第一次坐飛機的，他們都是親人關系，第一次坐飛機，這也是他們最后一次坐飛機了。

到此，以上就是小編對于賣挖掘機配件的小飄的問題就介紹到這了，希望介紹關于賣挖掘機配件的小飄的2點解答對大家有用。