大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機發動機配件有哪些配套廠家的問題，于是小編就整理了3個相關介紹挖掘機發動機配件有哪些配套廠家的解答，讓我們一起看看吧。

鈴木雨燕1.5L和1.3L的發動機都是進口的還是國內組裝嗎？

應該不是，雨燕和羚羊一樣的發動機，2005年都是國產化很高的電噴g13b了。只能說能看得到的配件是外企在華合資企業出品的，比如火花塞是日本NGK上海產的，ecu是日本denso在天津產的，機濾是索菲瑪的，等等如果是2005年底，2006年初的時候有款1.5的雨燕，不帶轉速表的，后門還是手搖升玻璃的，那個發動機大部分配件是進口的，來華組裝的。

小松挖掘機發動機常見型號都有哪些？

小松挖掘機的發動機一般都是日本原裝進口的，原產地是日本小松省的小松工廠。例如:小松PC200-7的發動機是SAA6D102例如:小松PC200-8用的發動機是SAA6D107E-1

這里還可以順帶提一下,很多朋友有疑問小松發動機是不是進口是是由于小松目前在中國有三個廠：

1 常州小松 產30噸和三十噸以上的大中型小松挖掘機

2 西安小松主要生產十噸以下的小型小松挖掘機

3 濟寧山推小松生產十多二十噸中型卡特挖掘機

但是這三個廠沒有一個具備生產小松發動機的能力,日本人向來是十分"小氣"的,有技術含量的東西精密部件重來不讓中國人生產,以免中國人學會了.而中國的這三個廠生產的不過是些沒得技術含量的東東。

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為什么柴油機需要由康明斯、濰柴等專門的廠家生產，而汽油機卻是主機廠自己生產呢？

事實上，國內外真正的大商用車公司都有自己的柴油機廠！如沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、曼重卡企業。國內亦是如此，沒有的也要想辦法合資生產發動機。實在沒有的只能依靠外購發動機、提高產品性價比、匍匐前進。期望車市爆發，或者依靠地域優勢賺點小錢。

一輛商用車的成本，發動機占了三分之一以上！價值高、開發難度大周期長、投入費用多，不是那個企業都可以玩的起商用柴油機的。

國內整體柴油動力來說，濰柴、康明斯第一梯隊！玉柴、解放、東風、重汽屬于第二梯隊，其余皆小弟。

一汽解放—錫柴解放動力

東風—東風發動機，吸收雷諾技術

中國重汽—吸收MAN技術獨立研發

上汽紅巖—上柴動力

華菱星馬—漢馬動力

陜重汽—濰柴動力

東風汽車—東風康明斯

這個答案會讓你眼界大開

商用車界不僅發動機外購，還有車橋外購，變速箱外購，駕駛室外購，甚至車架外購。

這是因為家用車的用途單一，每次載重變化不大，行駛環境不復雜，能耗要求相對不苛刻。所以家用車廠家會盡量自產相對通用的零件，用產量和通用性降低成本。

而商用車就不一樣了。舉個例子，我港口拖集裝箱空箱的場內車，和在廣西山上拉木頭的拖車，和山西-北京拉煤的箱拖，和拉快遞上海-杭州跑，一樣嗎？

港口場內拖空箱，輕載低速，不考慮道路交規的超長限制，廠家只要造4缸5檔3噸單橋的長頭車。

廣西山上拉木頭，重載還怕打滑，廠家就得造480匹12檔雙驅動后橋帶差速鎖，考慮到山路急彎，軸距還要盡量短，這么大的車常常配平頭單排駕駛室。

山西-北京拉煤，交警查的嚴，只能標載，需要盡量車輕多軸，由于路上長期塞車，考慮到司機在車上吃飯睡覺休息，廠家就得造超大空間臥鋪寬敞的駕駛室，320馬力10檔配2驅1橋半。

上海-杭州拉快遞，行話叫拉“泡貨”，這樣的車有9米貨箱，卻只有單橋4缸6檔，駕駛室也是特別的短。

廠家：這些貨都生產，我得準備多少種發動機、變速箱、車橋、駕駛室、車架啊？可是有時候顧客就是信任你，難道接了單子往外推？

所以，商用車外購部件就成了必然，這是需求的驅動。

到此，以上就是小編對于挖掘機發動機配件有哪些配套廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機發動機配件有哪些配套廠家的3點解答對大家有用。