大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機bs305變矩器的問題，于是小編就整理了2個相關介紹裝載機bs305變矩器的解答，讓我們一起看看吧。

伊茲梅爾級戰列巡洋艦是哪個國家的？性能如何？

中文名

伊茲梅爾級戰列巡洋艦

時間 1913-1917年間

國家 俄國

建造 俄國 武備 伊茲梅爾級準備安裝4座356毫米三聯裝主炮塔、24門130毫米副炮、4門64毫米高射炮和6具450毫米水下魚雷管。主炮彈藥基數每管60發（滿載80發），副炮和高射炮每管200發，魚雷18條。 如果能夠如期建成，“伊茲梅爾”將成為當時最具威力的戰列巡洋艦，她完全可以和任何一型德國主力艦抗衡。可惜的是俄國人并沒有獨立完成她的能力。

1917年的二月革命幾乎徹底中斷了“伊茲梅爾”級建造計劃，4月28日各艦工程進度如下

艦體、裝甲、主機、鍋爐

“伊茲梅爾”65.0%、36.0%、66.0%、66.0%

“博羅季諾”57.0%、13.0%、40.0%、38.4%

“金布恩”52.0%、5.0%、22.0%、7.2%

謝謝邀請。伊茲梅爾級戰列艦是沙皇俄國的，其性能代表著20世紀初戰列艦時代較為先進的設計，可惜最終并未能造出來。

伊茲梅爾級戰列艦的最初概念提出時間，是在日俄戰爭之后。大家知道從19世紀末到20世紀初是世界海軍大發展的階段，整體的戰艦設計思路是“巨艦大炮”。但是在甲午戰爭到日俄戰爭這10年里，奇葩的日本海軍卻采用了高速巡洋艦突進迂回這一戰術方式，偏偏這戰術方式還真管用，無論是甲午戰爭的大東溝海戰，還是日俄戰爭的對馬海戰，日本海軍都采用高速機動的方式取得了勝利。

因此，俄國人結合日本的經驗，提出一種概念叫“戰列中的裝甲巡洋艦”，要求這種巡洋艦具備較高的速度，同時可以獨立應對作戰，對敵方戰列艦構成威脅。顯然，雖然名字叫“裝甲巡洋艦”，實際上這就是戰列巡洋艦的思想（因為真正意義上的裝甲巡洋艦根本不能和戰列艦碰）

20世紀初戰列巡洋艦的設計有兩個思路，一個是英國思路，即重火力、輕裝甲、高速度；一個是德國思路，即輕火力、重裝甲、高速度。因為英國戰巡的目的是以優勢兵力獵殺德國戰巡，而德國戰巡的目的是獵殺英國巡洋艦，以及在英國戰巡圍剿下保命。

在1910年的設計上，俄國海軍制定了初步設想：噸位2萬多噸，最大航速28節，主裝甲帶只有190毫米厚，裝備8門305或356毫米炮，24門102毫米副炮和6具水下魚雷管。顯然，這種設計簡單說就是戰列艦的火力，巡洋艦的速度和裝甲。大致和英國戰列巡洋艦設計思路一樣。

之后，俄國方面多次修改了方案。最終確定為：

標準排水量32500噸，滿載排水量37000噸，裝備12門座356毫米主炮、24門130毫米副炮、4門64毫米高射炮和6具450毫米水下魚雷管。安裝4臺高低壓蒸汽輪機，最大航速26.5節，主機過載航速28.5節。主裝甲帶厚237.5毫米，炮塔側裝甲厚300毫米，司令塔側面厚400毫米。

從設計性能上而言，“伊茲梅爾”是當時世界上最強大的戰列巡洋艦，投入戰場可以擊敗當時英國和德國的任何一型戰列巡洋艦，而且也具備和不少英德戰列艦抗衡的能力。但是，由于俄國本身行政效率的低下，加上一戰爆發，德國封鎖了波羅的海，原本一些從德國訂購的原材料也被扣住。使得該艦的建造進程緩慢，最終不得不延遲下去。到1917年初爆發革命，原定4艘艦的進度，最好的也只有一半多一點。

請問長安歐尚z6靠譜嗎？

說句心里話，國產車的電子類高配置實在讓人不敢恭維，我覺得國產車在這方面在走一條邪路。為什么不好好在三大件上，在品控上，在每一個螺絲上，在防銹上，甚至在軸承等的每一個零件的耐用度上下點實實在在的功夫呢？

歐尚Z的性價比足夠高，可以選擇

歐尚Z6，一臺沒有什么存在感但是銷量卻不低的車。

這輛車自五月上市以來，銷量一直呈上升趨勢，首月銷量3395輛，到了八月份就達到了6478輛；這個數據在10萬級別的SUV陣營里還是挺不錯的，畢竟其面對的是哈弗H6、吉利博越和同門的CS75系列，所以這輛車定然有些不凡之處。

簡而言之，歐尚Z6就是“歐尚版CS75PLUS”。

其裝備的發動機是JL473ZQ7-1.5T，是與CS75PLUS-1.5和UNI-T等車相同的高功率直噴機頭；最大功率為138kw，最大凈功率133kw，最大扭矩達到了300N·m（1500~4000rpm）！這個成績還是相當不錯的，即便已經不是第一名。現在的最強1.5T是東風皓極搭載的機頭，凈功率145kw，最大扭矩305N·m（2000~4000rpm）！不過東風乘用車的品牌知名度低于長安，所以歐尚Z6的銷量更高。

在發動機與CS75PLUS相同的前提下，這輛車與其主要差異是變速器。

該車搭載的是長安研發的七檔濕式雙離合變速器，CS75PLUS 1.5T用的是愛信精機的8AT；這可能是讓很多司機糾結的點，因為不少老司機都還認為濕式雙離合不如AT，然而這個觀點落伍了。AT的唯一優勢是使用壽命足夠長，換擋平順性一直表現較差，愛信精機的橫置8AT換擋頓挫問題比較突出，即便是用于控股愛信的豐田也不例外；在平順性方面實際為濕式雙離合表現相當或更好，有了潤滑系統的濕式離合器的使用壽命也不輸液力變矩器哦。所以歐尚Z6的兩大總成都不輸CS75PLUS，可是1.5T&7DCT版本的價格只是9.99-12.99萬。

這是一款非常成熟的車型，直接入手即可，無需任何顧慮。

歐尚Z6其實就是歐尚X7拉皮的車。或者說，歐尚X7、歐尚X7PLUS、Z6這仨是一個模子刻出來的，只是名字不同，殼子不一樣，車子是一樣的。歐尚X7PLUS的三大件和Z6基本上是一樣的。

歐尚X7使用的是長安的老款1.5T直噴發動機，X7PLUS和Z6使用的是藍鯨NE 1.5T。歐尚X7可以認為是CS55拉皮而來的。

目前來看，歐尚Z6是一款性價比很高的中型SUV，推薦入手次頂配。

到此，以上就是小編對于裝載機bs305變矩器的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機bs305變矩器的2點解答對大家有用。