大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)好嗎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)好嗎的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分幾種？

液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向油泵所供給的油壓力和流量不同,可分為常流式系統(tǒng)和常壓系統(tǒng)。

常流式系統(tǒng)即系統(tǒng)中的供油量不變,如果油泵輸出的流量超過轉(zhuǎn)向所需油量,多余油液則經(jīng)溢流閥返回油箱,此時有功率損失。

當轉(zhuǎn)向閥處于中位時,油泵輸出的油經(jīng)轉(zhuǎn)向閥回油箱卸荷。

常流式系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,若設(shè)計合理,亦可減小功率損失。

系統(tǒng)壓力隨轉(zhuǎn)向阻力變化而變化,是一種定量變壓系統(tǒng),被廣泛應用在輪式裝載機上。 

裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有哪些元件組成？

機械轉(zhuǎn)向器、液壓油泵、分配閥、油罐、動力缸、溢流閥和限壓閥等組成 (1)不轉(zhuǎn)動方向盤時，伺服閥芯處于中立位置，液壓泵低壓卸荷，轉(zhuǎn)向液壓缸不動，此時車輛沿直線或一定的轉(zhuǎn)彎半徑行駛。

(2)右轉(zhuǎn)方向盤時，伺服閥芯左移，轉(zhuǎn)向液壓缸有桿腔進油，無桿腔回油。由于液壓缸活塞桿固定在車架上，所以轉(zhuǎn)向助力器殼體便跟隨閥芯左移，車輪于是向右轉(zhuǎn)向，同時伺服閥芯與轉(zhuǎn)向助力器殼體位置誤差減小，只要不停地轉(zhuǎn)動方向盤，該位置誤差就不會消除，轉(zhuǎn)向輪就跟隨著方向盤轉(zhuǎn)動。當方向盤停止轉(zhuǎn)動時，由于反饋作用，伺服閥芯與轉(zhuǎn)向助力器殼體位置誤差消除，回到中立位置，液壓泵卸荷，轉(zhuǎn)向停止。(3)左轉(zhuǎn)方向盤時，其工作原理相同，方向相反

到此，以上就是小編對于裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)好嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)好嗎的2點解答對大家有用。